🦝아마존 주주서한을 통해 본 성장과 교훈

벌써 어린이날이네요! 사실 저는 어린이였을 때보다 어른이 되고나서 어린이날을 더 좋아하게 된 것 같아요. (다시 한 번 휴일을 만들어주신 방정환 선생님께 감사드립니다...!)

그리고 휴일을 맞아서 구독자분들께서 보다 유익한 아침을 보내실 수 있도록 이번주는 콘텐츠도 협업하고 새로운 방식으로 글도 작성해보았는데요, 어떻게 느끼셨는지 궁금하네요. 언제나 여러분의 의견과 피드백은 환영이랍니다!

그럼 오늘도 행복하고 성장하는 하루 보내세요!😄

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서른일곱번째 Weekly 호박너구리가 다룰 내용!

📰산업: UAM 산업 - 날아라 슈퍼 자동차! (데일리바이트 협업 콘텐츠)

📈경영: 역대 아마존 주주서한을 통해 살펴본 성장과 교훈

📌 Weekly TMI

📰 UAM 산업: 날아라 슈퍼 자동차!

*이 글은 뉴스레터 '데일리 바이트'의 '날아라 슈퍼 자동차? UAM'에 게시된 글입니다.

자동차가 날아다닌다?

최근 이른바 '날아다니는 자동차'라고 불리는 도심항공모빌리티(UAM) 사업이 국내에서도 본격화하고 있습니다. 도심항공모빌리티란 항공기를 하나의 도심 교통수단으로 이용할 수 있게 하는 시스템을 말하는데요. 이를 위해서는 개인용 비행기(PAV)를 비롯해 도심 공항, 전용 통신망 등 다양한 인프라가 필요합니다. 물론 초기에는 드론을 중심으로 한 화물 운송이 주가 될 것으로 보이지만, 보잉, 에어버스 등 글로벌 항공기 업체와 현대차, 아우디 등 모빌리티 업체들도 높은 관심을 보이고 있는 만큼 도심 내, 도시 간 항공 택시 사업도 가능해질 것으로 보이죠. 이제 막 탄력을 받기 시작한 글로벌 UAM 시장은 2040년 약 1500조원 규모로 성장할 것으로 전망되고 있습니다.

도심항공모빌리티는 비교적 낮은 고도에서 운행되는데요. 초기에는 드론을 이용해 화물을 운송하는 형태이겠지만, 이후에는 공항과 도심을 연결하는 셔틀(2030년), 도심 내 항공 택시(2040년), 도시 간 이동수단(2050년)으로까지 확장될 것으로 보입니다. 만약 현실화된다면 교통 체증을 피해 목적지까지 빠르게 이동할 수 있겠죠.

인프라가 중요한 UAM

UAM이 실현되기 위해서는 무엇보다 인프라가 중요한데요. 성능 좋은 드론이나 PAV를 개발하는 것도 중요하지만, 도심에서 항공기가 안전하게 이착륙할 수 있는 공간을 마련하는 것도 필수적이겠죠. 이런 인프라 구축은 단일 기업이 할 수 없는 일이기에 우리나라에서도 기업들이 컨소시엄(협의체)을 구축해 협업에 나서고 있습니다. 특히 SKT와 KT 두 통신기업을 중심으로 컨소시엄이 구축됐는데요. UAM의 상용화를 위해선 UAM과 도심 교통체계를 연결하는 통신 인프라가 핵심적이기 때문입니다.

SKT-한화 컨소시엄: SKT(통신 네트워크 및 모빌리티 플랫폼)+한화시스템(기체 개발 및 관제 솔루션)+한국공항공사(이착륙장 및 교통관리)+한국교통연구원(수요 예측)
KT-현대차 컨소시엄: KT(통신 네트워크 및 트래픽 관리 시스템)+현대자동차(기체 개발)+현대건설(이착륙장 및 환승센터 구축)+인천국제공항공사(운영 및 공항셔틀 연구)

정부에서도 'UAM Team Korea' 정책 협의체를 구축해 기업들의 협력을 부추기고 있는데요. 국토교통부는 2022~2023년 개활지 테스트, 2024년 수도권 시범 운영을 거쳐 2025년 UAM을 상용화한다는 계획입니다. SKT는 SKT의 T맵 모빌리티를 중심으로 택시와 버스, 그리고 UAM을 한 번에 연결하는 모빌리티 플랫폼 시장을, KT가 주축이 되는 컨소시엄은 라스트 마일 딜리버리를 활용한 배송 시장을 우선적으로 노리고 있는 것으로 보입니다.

한화 vs. 현대차

그렇다면 '날으는 자동차'를 실제로 개발하게 될 회사는 어디일까요? 바로 자동차 산업을 이끄는 현대차와 방위 산업을 주도하는 한화입니다.

한화: 그동안 방위산업을 영위하면서 로켓과 항공기에 들어가는 엔진을 개발해왔는데요. 이번에 발사된 한국형발사체 '누리호'의 엔진을 개발한 것도 한화였죠. 한화는 2019년 약 300억원을 투자해 미국 '오버에어'의 지분 30%를 인수하고, 항공 택시용 소형 항공기인 '버터플라이'를 개발하고 있습니다. 2025년 상용화가 목표인데, 상용화될 경우 서울에서 인천까지 20분 만에 이동이 가능하다고 하죠.
현대차: 국내 모빌리티 시장의 '큰 손' 현대차도 작년 9월 UAM 사업부를 신설했는데요. 현대차는 항공기 제조 경험이 없어 NASA와 미국 항공우주 기업 출신의 인재를 영입해 자체 개발을 시도하고 있습니다. 당초 우버와 협력하기로 했지만, 우버가 수익성 악화를 이유로 항공사업부문을 매각하면서 협력 상대가 사라졌죠. 현대차는 2026년 화물용 무인항공시스템을 선보이고, 2028년 도심 운영에 최적화된 UAM 모델을 내놓는다는 계획입니다.

정부와 기업들의 계획대로라면 2030년엔 소형 항공기가 도심 하늘을 날고 있는 모습을 볼 수 있을 것 같은데요. 과연, 자동차를 뛰어넘는 3차원 도심 모빌리티는 현실화될 수 있을까요?

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감사하게도 의견을 많이 주셔서 전부 다 올리지는 못하지만, 그래도 모든 의견 잘 듣고 있답니다:)

답장이 필요하시면 이메일로 의견 주셔도 되어요!

Q. 항상 감사히 잘 보고 있습니다. 사비로 하시는 건지는 몰랐네요..혹시 도움될까하여 이렇게 피드백 남깁니다. https://glivery.co.kr/ 이렇게 지원해주는 곳도 있더라구요. 양질의 글이 널리널리 알려지길 바라는 마음에 부리는 오지랖이니 도움 되셨으면 합니다..ㅎㅎ

A. 저 완전 이런 오지랖 너무 좋아해요! 걱정하고 생각해주시는 마음 덕분에 오늘도 행복하게 보낼 수 있었어요:) 저는 지금 '스티비'라는 서비스를 이용해서 뉴스레터를 발행하는데요, '글리버리'(말씀해주셔서 알게 되었어요!)나 '메일리'같은 서비스가 있어도 스티비가 API를 제공(제가 직접 제작한 사이트에서 신청해도 구독자 추가가 될 수 있도록 하는 기능)하고 이메일 양식을 조금 더 자율적으로 구성할 수 있게 해줘서 다른 서비스로 변경하기가 어렵더라구요 ㅜㅜ 비록 사비로 뉴스레터를 운영하고 있지만 구독자님처럼 관심가져주시고 글을 좋아해주시는 분들 덕분에 전혀 돈 아깝지않게 공부하고 운영하고 있습니다! 항상 감사하고 앞으로도 잘부탁드려요:)

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📈 역대 아마존 주주서한을 통해 본 성장과 교훈

지난달, 제프 베조스의 아마존 CEO로서의 마지막 주주서한이 공개되었습니다. 마지막인 이유는 제프 베조스가 아마존 CEO에서 사임하기 때문인데요, 올해 3분기부터는 AWS를 이끌고있는 앤디 재시가 아마존의 CEO가 됩니다. 앞으로 제프 베조스는 워싱턴포스트나 블루오리진 등의 CEO로서 계속해서 행보를 이어나가겠지만, 아마존 CEO로서는 마지막인 만큼 올해 주주서한이 보다 의미가 있다고 느껴집니다.

제프 베조스는 1997년부터 매년 연례 주주서한을 보내왔는데요, 오늘은 역대 주주서한 중 제가 인상깊었던 내용을 중심으로 '성장'에 대해 살펴보려고 합니다. 과연 아마존은 어떻게 성장했고, 우리는 아마존의 성장을 통해 어떤 점을 배울 수 있을까요?

# 사업의 성장

우선 역대 주주서한을 통해 우리가 흔히 알고있는 아마존이라는 기업의 외적인 성장을 확인할 수 있었습니다. 1997년 첫 주주서한에서 베조스는 직원 수가 158명에서 614명으로 증가하고, 아마존 고객 계정이 150만개를 넘었다고 말하며 그것이 아마존의 Day1이라고 말했습니다. 그런 아마존이 현재는 약 130만명의 직원을 채용하고, 2억 명이 넘는 아마존 프라임 회원을 확보했으며, 약 1.6조 달러의 시가총액을 자랑하고 있습니다.

"오늘이 인터넷, 그리고 아마존을 위한 Day 1 입니다." (1997)

"우리는 매우 빨리 성장해왔습니다. 20년 전만 하더라도 저는 제 Chevy Blazer(중형 SUV)를 타고 박스를 운반하기 위해 우체국으로 향하면서 지게차를 꿈꾸고 있었습니다." (2016)

현재 아마존은 이커머스 뿐만 아니라 물류, AI스피커, 클라우드, OTT 등 다양한 분야에서 서비스를 운영하고 있습니다. 얼핏 보면 유망해보이는 산업에 미리 진출한 것으로 쉽게 느껴질수도 있는데요. (실제로 2021년인 지금 잘나가고 유망한 산업들이죠!) 베조스의 주주서한을 보면 신사업에 대해 '빠르게 성장할 수 있는지', '지속 가능성이 있는지', '유저가 좋아할 서비스인지'와 같은 나름의 기준을 갖고 도전해왔다는 것을 알 수 있습니다.

"매력적인 사업 제안은 네 가지 특징을 갖고 있습니다. 고객이 그것을 사랑해야 하고, 매우 큰 규모로 성장할 수 있어야 하며, 자본에 대해 큰 수익을 거둘 수 있고, 그것을 수십년 동안 지속할 수 있어야 합니다." (2014)

그리고 아마존은 고객을 생각하되, 당장 유저에게 반응이 없더라도 새로운 산업을 개척해나갔습니다. 현재 아마존 영업이익의 절반에 해당하는 클라우드 산업(AWS)도 처음에는 시장에서 주목받지 않는 거의 새로운 산업이었습니다. 현재는 음성만으로 아마존에서 주문이 가능한 아마존의 AI 음성비서 알렉사 역시 처음부터 상업성이 있던 아이템은 아니었죠.

"고객으로 시작하고, 역으로 생각하며 일해야 합니다. 고객의 소리를 들어야 하지만, 듣기만 하면 안되고 그들을 대신하여 발명해내야 하는 것이죠." (2009)

"많은 이들이 AWS에 대해서 특이하고 대담하다고 말합니다. 그러나 우리가 시작할 때만 하더라도 '그게 책 파는 것과 무슨 상관인가요?'라는 말이 많았습니다. 우리는 하던 일만 할 수도 있었지만, 그러지 않았습니다." (2015)

# 조직의 성장

아마존은 단순히 외적인 성장만 추구하지 않았습니다. 오히려 다른 어떤 회사보다도 조직의 성장에 신경써왔다고 느껴지는데요, 우선 제프 베조스는 미션/비전을 갖고 성장하기 위해 노력하는 것을 장려합니다. 사명감을 갖고 일하는 것은 쉽지 않지만, 그만큼 의미있고 더 좋은 프로덕트를 만들어낸다는 것이죠. 그리고 무엇보다, 십 년이 넘는 기간동안 그러한 가치를 꾸준히 강조하는 것이 아마존이라는 회사와 조직의 성장에 중요한 역할을 했을 것이라 생각합니다.

"이곳에서 일하는 것은 쉽지 않습니다. (제가 인터뷰를 보면 지원자에게 '당신은 오래, 열심히, 똑똑하게 일하실 수 있습니다. 그러나 이 중에 두개만 고를 수는 없죠'라고 말합니다.) 그러나 우리는 우리 고객에게 필요한, 우리 손자/손녀에게 설명할 수 있는 아주 중요한 것을 위해 일하고 있습니다. 그런 일은 원래 쉽지 않죠." (1997)

"사명감은 더 좋은 프로덕트를 만듭니다." (2007)

아마존하면 '고객 집착'이 유명하죠. 아마존이라는 조직이 성장할 수 있었던 또다른 이유는, 아마도 조직원 모두가 '고객'이라는 중요한 요소에 집중했기 때문일 것입니다. 사업에 있어서 고객을 신경쓰고, 고객에게 집중한다는 것은 사실 당연한 이야기로 들립니다. 그러나 당연한 이야기라서 오히려 더 잊어버리기 쉬울 수도 있죠. 아마존은 그런 당연한 요소인 '고객'에 집중하며 항상 고객을 위한 새로운 경험을 추구했습니다.

"저는 우리의 직원들에게 매일 아침에 겁에 질린 상태에서 깨어나 두려워하라고 상기시킵니다. 우리의 경쟁자 때문이 아니라, 바로 우리의 고객을 생각하면서 말이죠. 누군가가 더 나은 서비스를 제공하기 전까지는 고객이 우리에게 로열티를 갖도록 해야합니다." (1998)

"제가 고객에 대해 좋아하는 한 가지는 그들이 '멋있게 불만족'한다는 것입니다. 그들의 기대치는 절대 고정되지 않고 항상 증가합니다. 그것이 인간의 본성이죠. 우리는 수렵-채집 생활에서 만족하면서 이렇게 발전해오지 않았습니다. 사람들은 항상 더 나은 방식을 추구하고, 어제의 '우와!'하는 놀라움은 오늘의 평범함이 됩니다." (2017)

"Day 1을 지속한다는 것은 인내심을 갖고 실험할 수 있어야 하고, 실패를 받아들이고, 씨앗을 심고, 묘목을 보호하며, 고객이 만족할 때 더 고개 숙일 수 있어야 하는 것입니다. 고객에 집착하는 문화는 그러한 조건이 모두 실행될 수 있는 상황을 가장 잘 만들어줍니다." (2016)

# 개인의 성장

아마존의 주주서한은 주주들에게 보내는 회사와 조직의 성장에 대한 베조스의 생각을 담은 글입니다. 그러나 이러한 내용 중에서 개인의 성장에도 도움이 되는 몇 가지 교훈을 찾아볼 수 있었는데요, 그 중에 하나는 "실패를 두려워말고 도전해야 한다"는 점입니다. 개인으로서 더 큰 성과와 성장을 위해서는 결국 새로운 도전이 필요하다는 것인데요, 아마존 같이 잃을 것이 많은 대기업도 끊임없이 도전하는데 우리도 못할 것은 없겠죠!?

"개척에 대한 우리의 열정은 우리를 좁은 통로를 탐험하도록 만듭니다. 그리고 그 중에 많은 것은 막힌 길이겠죠. 그러나 약간의 행운이 있다면, 보다 넓은 길로 열리는 곳도 있을 것입니다." (2012)

"실패와 발명은 떼어놓을 수 없는 쌍둥이입니다. 발명하기 위해서는 실험을 해야 하는데, 만약 그것이 성공할 것이라고 알고 있다면 그것은 실험이 아닌 것입니다." (2015)

그리고 제프 베조스는 흘러가는대로, 평범하게 사는 것을 경계합니다. 독창성을 유지하고 큰 가치를 만들어내라는 것인데요, 물론 (우주가 평범하게 살도록 수천가지 방법으로 이끌 것이라고 말할 정도로) 독창성을 갖는 것은 쉽지 않습니다. 그러기에 더욱 Day 1(개인에게 있어서는 어떠한 결심을 하게 된 순간이 될 수 있겠죠)의 마음을 유지하는 것이 중요할 것 같습니다.

"우리 모두 독창성이 중요하다는 것을 알고 있습니다. 우리는 모두 '너 자신이 되어라'라는 것을 배우죠. 제가 여러분에게 진정으로 바라는 것은 그러한 독창성을 유지하는데 얼마나 많은 에너지가 필요한지에 대해 수용하고 현실적으로 생각하라는 것입니다. 세상은 여러분이 전형적인 사람이 되도록 수천 가지 방법으로 이끌 것인데요, 그런 일이 발생하지 않도록 해야 합니다." (2020)

"친절하고 독창적으로 살고, 여러분이 소비하는 것보다 더 많은 것을 창조하세요. 그리고 절대, 절대로 우주가 여러분 주변에 익숙해지도록 내버려두지 마세요. 그것이 Day 1입니다." (2020)

앞으로 제프 베조스의 주주서한을 더이상 받아볼 수는 없겠죠. 그러나 20년 넘게 이어온 베조스의 정신과 아마존의 미션은 앞으로도 꾸준히 남아있을 것 같은데요, 이후에는 또 어떤 도전을 하며 성장해나갈지 더욱 기대가 됩니다!

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[📰 지난 산업 분석]

반도체: 반도체 생태계, 반도체 종류(메모리vs비메모리), 반도체산업 흐름

바이오: 바이오 산업, 바이오 임상시험,

유통/커머스: 이커머스 흐름, 이커머스 경쟁, 백화점

기타 : 2차전지원리, 클라우드게이밍, 정유, 항공, 핀테크, 자동차(친환경차), 대체육, 엔터테인먼트, 태양광, OTT, 무인매장, 웹툰/웹소설, 산업의 발달과정, 5G(이동통신), 우주, 화장품, 테크핀, 메타버스, 주류산업

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SKT, 삼성바이오로직스, 대한항공, 소프트뱅크, 인텔, 네이버웹툰, 카카오엔터테인먼트, 스페이스X, 블루오리진, 텐센트, 네이버파이낸셜, 카카오페이, 알리바바, 페이스북

📌 Weekly TMI

우리가 흔히 사용하는 영어 줄임말

"현재 남는 TO가 없습니다", "MT에 가서 술을 먹었다" 등등, 평소에 우리는 많은 영어 줄임말을 사용하고 있습니다. 그런데 혹시 해당 약어가 어떤 단어의 줄임말인지 알고 계시나요? 흔히 사용하는 단어를 중심으로 몇 개 찾아보았습니다!

1. TO = Table of Organization

우리가 '티오가 났다'라고 할 때 말하는 T.O는 Table of Organization의 줄임말입니다. Table of Organization은 조직 구성표를 뜻하는데, 티오가 났다는 것은 조직 구성표에서 공석이 생겼다는 의미이죠. 그런데 TO는 콩글리시로, 실제 미국에서 사용한다면 vacancy나 opening이라는 단어를 사용해야 합니다.

2. PX = Post eXchange

군대에서는 매점을 PX라고 부릅니다. PX는 Post exchange의 줄임말로, 직역한다면 우편 교환소가 됩니다. 그런데 post는 '주둔지', '수비대' 등의 뜻도 가지고 있어서 엄연히 말하면 PX는 영내 교환소라는 뜻이 되죠. 그렇다면 왜 시장이나 매점이 아니라 교환소라는 단어를 사용했을까요? 과거 군대에서는 봉급이나 봉급의 일부를 군표라는 것을 통해 지급했는데, 바로 현금으로 바꿀 수 없으니 군표와 식량같은 현물을 교환할 수 있는 교환소를 만들게 되었다고 합니다. 그리고 군표가 없어진 지금도 그 이름이 남아있는 것이라고 하네요.

3. MT = Membership Training

대학생들이 많이 가는 MT는 membership training의 줄임말입니다. 단체의 화합을 위한 수련회 정도의 의미일텐데요, MT도 TO와 마찬가지로 미국에서 사용하지 않는 콩글리시입니다. 의미가 정확하지 않은 콩글리시라서 '모꼬지'라는 한글로 사용하자는 사람들도 있는데요, ‘모꼬지’는 놀이나 잔치 또는 그 밖의 일로 여러 사람이 모이는 일을 뜻하는 순수 우리말이라고 합니다.

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